2 de 2 : Quelques réflexions sur le TransMilenio, le SRB de Bogota

Ce texte est le deuxième de deux textes sur l’utilisation du SRB de Bogota. Merci au concours des Offices jeunesse internationaux du Québec.

Un usager des transports collectifs souhaite avant tout se rendre du point A au point B de façon efficace. Dans le TransMilenio à Bogota, j’avoue avoir pris un certain plaisir en dépassant à toute vitesse des centaines d’automobiles immobilisées dans la congestion. Ce SRB permet aujourd’hui à un usager de traverser la ville en 55 minutes, moins de la moitié du temps autrefois consacré. On s’imagine vite les nombreuses tonnes de GES que les transports en commun permettent d’éviter dans cette grande métropole ! En fait, c’est le premier projet de transport à avoir été approuvé par l’ONU dans le cadre de son mécanisme de développement propre. Bogota engrange donc des revenus en vendant des crédits de carbone aux pays qui n’atteignent pas leurs objectifs de réduction d’émission de GES.

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Récit d’une promenade en TransMilenio, le SRB de Bogota

Ce texte est le premier de deux textes sur l’utilisation du SRB de Bogota. Merci au concours des Offices jeunesse internationaux du Québec.


Quand les Offices jeunesse internationaux du Québec m’ont annoncé que j’ai été sélectionné pour participer à une conférence sur l’engagement citoyen à Bogota en Colombie, j’ai décidé de sauter sur l’occasion pour découvrir la capitale colombienne… en TransMilenio.

Le TransMilenio est en fait un service rapide par bus (SRB) emblématique de Bogota. C’est le plus étendu au monde. Impossible de le rater. Dès la sortie de l’aéroport, on aperçoit de grands autobus rouges qui circulent sur des voies réservées. Lire la suite

Principes

Pour un meilleur projet sur le boulevard Pie-IX

Pour que le projet de système rapide par bus (SRB) soit une réussite en transport ainsi qu’un projet pour une rue plus attrayante, dynamique et durable, il est proposé:

● Une rue qui intègre mieux les piétons, non seulement directement pour les accès au corridor du SRB mais aussi au niveau des artères transversales
● Une rue sécuritaire et conviviale pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite
● Une desserte locale bonifiée pour le transport collectif dans Montréal-Nord, Saint-Michel, Saint-Léonard, Rosemont et Hochelaga-Maisonneuve
● Un projet qui est prolongé au sud de la station Pie IX pour mieux desservir Hochelaga-Maisonneuve et relier le centre-ville (la « phase 2 » doit rapidement être mise en œuvre)