2 de 2 : Quelques réflexions sur le TransMilenio, le SRB de Bogota

Ce texte est le deuxième de deux textes sur l’utilisation du SRB de Bogota. Merci au concours des Offices jeunesse internationaux du Québec.

Un usager des transports collectifs souhaite avant tout se rendre du point A au point B de façon efficace. Dans le TransMilenio à Bogota, j’avoue avoir pris un certain plaisir en dépassant à toute vitesse des centaines d’automobiles immobilisées dans la congestion. Ce SRB permet aujourd’hui à un usager de traverser la ville en 55 minutes, moins de la moitié du temps autrefois consacré. On s’imagine vite les nombreuses tonnes de GES que les transports en commun permettent d’éviter dans cette grande métropole ! En fait, c’est le premier projet de transport à avoir été approuvé par l’ONU dans le cadre de son mécanisme de développement propre. Bogota engrange donc des revenus en vendant des crédits de carbone aux pays qui n’atteignent pas leurs objectifs de réduction d’émission de GES.

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Récit d’une promenade en TransMilenio, le SRB de Bogota

Sans titre

Ce texte est le premier de deux textes sur l’utilisation du SRB de Bogota. Merci au concours des Offices jeunesse internationaux du Québec.


Quand les Offices jeunesse internationaux du Québec m’ont annoncé que j’ai été sélectionné pour participer à une conférence sur l’engagement citoyen à Bogota en Colombie, j’ai décidé de sauter sur l’occasion pour découvrir la capitale colombienne… en TransMilenio.

Le TransMilenio est en fait un service rapide par bus (SRB) emblématique de Bogota. C’est le plus étendu au monde. Impossible de le rater. Dès la sortie de l’aéroport, on aperçoit de grands autobus rouges qui circulent sur des voies réservées. Lire la suite

Le projet Pie-IX lavallois?

Voici un article du journal métro du 31 mai 2016 sur les voies réservées centrales et en rive aménagées à Laval actuellement.

Source : http://journalmetro.com/actualites/montreal/971735/laval-388m-pour-ameliorer-les-transports-collectifs-et-actifs/


Mario Beauregard/MétroLe boulevard Le Corbusier accueillera des voies réservées pour autobus.

Plusieurs chantiers seront lancés à Laval au cours des prochaines semaines – si ce n’est pas déjà fait – afin d’améliorer les services de transport collectifs et actifs. Ces travaux, qui coûteront au total 38,8M$, permettront à la Société de transport de Laval (STL) de réduire le temps de parcours de ses bus jusqu’à 5 minutes dès l’an prochain et de réaliser des économies pouvant atteindre 0,5M$.

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Un projet de transport collectif qui doit être aussi un projet d’aménagement du territoire

Dans la foulée des séances d’information sur la réalisation du projet de service rapide par bus (SRB) Pie-IX, Transport 2000 Québec et le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) unissent leurs voix et lancent ce blogue. Dans ce projet tant attendu qui ne peut se permettre de nouveaux retards, les deux organismes comptent non seulement suivre de près son avancement mais aussi partager leurs points de vue.

Le communiqué de presse est disponible sur www.transport2000qc.org et www.cremtl.qc.ca

En quoi consiste un SRB?

Le système rapide par bus (SRB) (en anglais Bus Rapid Transit ou BRT) (en France, Bus à Haut Niveau de Service ou BHNS) offre des services de transport rapide au moyen de véhicules roulant sur pneumatiques. Bien que les définitions précises varient d’un pays à l’autre, elles ont en commun bon nombre d’éléments. Voici la définition proposée par l’Association Canadienne du Transport urbain (ACTU) qui tient compte de ces éléments tout en s’appliquant parfaitement au contexte canadien.

Le SRB est un mode de transport rapide sur pneumatiques qui fait appel à des stations, des véhicules, des voies de circulation et à un plan d’exploitation souple dans le but d’offrir un service de qualité supérieure axé sur la clientèle, qui se révèle rapide, fiable, confortable et rentable. Lire la suite

Description du projet

Le projet de service rapide par bus (SRB Pie-IX) est un système de transport collectif et de réaménagement urbain entre la Rive-Nord, Laval et l’est de l’île de Montréal. Ce sont 11 km de voies réservées qui seront déployées dans l’axe Pie-IX, entre le boulevard Saint-Martin et l’avenue Pierre-De-Coubertin (Station de métro Pie-IX), avec 17 stations (15 à Montréal et 2 à Laval).

Le projet comporte trois volets : le système de transport collectif, la réfection des infrastructures municipales et la bonification de l’aménagement urbain.

Voici le tracé du projet:

Pie9 Tracé

Le projet intègre les structures décisionnelles suivantes:  l’Agence métropolitaine de transport AMT), la Ville de Montréal et le ministère des Transports du Québec (MTQ), et leurs partenaires que sont la Ville de Laval, la Société de transport de Montréal (STM), la Société de transport de Laval (STL) et Urbis (MRC Les Moulins).

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Principes

Pour un meilleur projet sur le boulevard Pie-IX

Pour que le projet de système rapide par bus (SRB) soit une réussite en transport ainsi qu’un projet pour une rue plus attrayante, dynamique et durable, il est proposé:

● Une rue qui intègre mieux les piétons, non seulement directement pour les accès au corridor du SRB mais aussi au niveau des artères transversales
● Une rue sécuritaire et conviviale pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite
● Une desserte locale bonifiée pour le transport collectif dans Montréal-Nord, Saint-Michel, Saint-Léonard, Rosemont et Hochelaga-Maisonneuve
● Un projet qui est prolongé au sud de la station Pie IX pour mieux desservir Hochelaga-Maisonneuve et relier le centre-ville (la « phase 2 » doit rapidement être mise en œuvre)